GB/T 19056 - 2021《汽车行驶记录仪》相较于 2012 版，围绕数据记录、存储安全、通信方式、定位性能等多方面进行了系统性升级，既适配了当下智能交通的技术发展，也强化了记录仪在事故追溯、驾驶监管中的实用性，核心区别如下：
-
术语与定义优化
-
一方面修改了汽车行驶记录仪、行驶开始 / 结束时间等原有术语的定义；另一方面新增数据存储器、防护存储器的术语定义，同时补充了缩略语章节，让标准的术语体系更贴合新增的技术功能。
-
数据记录内容升级
-
丰富基础记录项：行驶状态记录中新增基于卫星定位的参考速度以及 “后雾灯”“倒车” 等数据项；驾驶人信息记录增加驾驶人面部特征图片记录；日志记录补充自检日志、数据导出日志，让驾驶相关信息更全面。
-
新增音视频记录：明确需采集驾驶人和车辆前方两个通道的音视频，要求支持 H.265 编码且满足 8 小时视频存储，对车长≥6m 的纯电动客车，还额外要求记录加速踏板通道的视频。
-
精简冗余记录：删除了原有的位置信息记录和里程记录，避免数据重复冗余。
-
细化事故记录：将事故疑点记录的时间间隔从 0.2 秒缩短至 0.1 秒，能更精准地还原事故发生过程，为事故分析提供更细致的数据支撑。
-
数据存储安全强化
-
采用双存储器架构：摒弃 2012 版的单一存储器模式，新增防护存储器要求，该存储器需抵御 1100℃高温、100 米水深浸泡、10kN 压力挤压，即便车辆遭遇火灾、溺水等严重事故，也能保障核心数据不丢失。
-
优化数据存储规范：提出数据记录文件 “模块化” 存储结构，导出文件从单一.VDR 文件改为行驶状态、事故疑点等 5 类.VDR 文件；同时要求记录文件包含基于数据摘要的验证记录块，提升数据的容错性和可追溯性。
-
通信功能大幅调整
-
新增实用通信方式：加入蓝牙通信和无线公共网络通信，蓝牙便于执法人员近距离无线读取数据，无线公共网络则支持 JT/T808 通讯协议，满足行驶数据远程上传需求。
-
淘汰老旧接口：删除 RS232 串行通信及对应的通信协议，同时优化 USB 通信、驾驶人信息识别通信的相关要求，适配当下主流的通信传输需求。
-
定位与校时性能提升
-
强化北斗定位要求：将卫星定位从 “优先支持北斗” 改为 “应支持北斗”，水平定位精度从 15 米提升至 10 米，还新增高程定位精度、捕获时间等性能指标，定位准确性和稳定性显著提高。
-
新增自动校时功能：解决了老版本中时间易偏差的问题，确保行驶记录、事故记录等时间戳的准确性，为时间相关的执法、追溯提供可靠保障。
-
功能与试验要求调整
-
精简冗余功能：删除打印输出功能，该功能在实际执法和数据读取中利用率较低，精简后更聚焦核心功能。
-
优化安全警示与自检：安全警示功能新增自检异常提示，细化超时驾驶的警示要求；自检功能明确安装自检、开机自检的要求，提前规避设备故障导致的数据漏记问题。
-
调整试验项目：修改了速度记录误差测试、静电放电抗扰度试验等原有项目的要求，新增防护存储器防护性能试验，同时增加 4、5a 两类试验脉冲，完善瞬态抗扰性试验，确保设备适应复杂车况环境。
-
安装与附录规范补充
-
新增接线要求和参数设置要求，明确接线需区分 CAN 信号与传感器信号，参数配置需涵盖唯一性编号、VIN 等关键信息，规范安装和调试流程。
-
附录部分新增行驶记录数据存储格式、蓝牙数据通信协议、防护存储器性能要求等内容，删除老旧的事故疑点曲线等附录，让技术规范更具指导性和可操作性。
